基本測試流程：

1. 樣品準備： 將車輪清洗干凈，安裝好標準輪胎，并充氣到規(guī)定壓力。

2. 安裝： 將車輪總成通過轉(zhuǎn)接盤安裝到試驗機上。

3. 參數(shù)設置： 在控制軟件中輸入測試參數(shù)，如徑向力值、試驗總轉(zhuǎn)數(shù)（循環(huán)次數(shù)）。

• 徑向力通常根據(jù)車輪的額定載荷乘以一個強化系數(shù)（如2.2倍）來計算。

4. 開始測試： 啟動機器，開始施加載荷并旋轉(zhuǎn)。

5. 監(jiān)控與數(shù)據(jù)記錄： 系統(tǒng)自動記錄整個測試過程中的載荷、循環(huán)次數(shù)等數(shù)據(jù)。

6. 試驗終止：

• 完成測試： 達到預設的循環(huán)次數(shù)后，車輪未出現(xiàn)可見裂紋或變形，則判定為合格。

• 提前失效： 如果在達到預設循環(huán)次數(shù)前，車輪出現(xiàn)可見裂紋、斷裂或載荷突然下降（表明結構已失效），則測試自動停止，判定為不合格。輕合金車輪徑向載荷疲勞測試機 

7. 結果分析： 對測試后的車輪進行宏觀和微觀檢查，分析裂紋起源和擴展模式。輕合金車輪徑向載荷疲勞測試機 

主要用途與重要性

1. 產(chǎn)品質(zhì)量控制： 車輪制造商使用它來確保出廠的每一個車輪都符合設計標準和強度要求。

2. 研發(fā)驗證： 在新車輪設計階段，用于驗證和優(yōu)化結構設計，發(fā)現(xiàn)潛在的設計缺陷。

3. 法規(guī)與標準符合性： 確保車輪滿足國內(nèi)外強制性或推薦性標準，如中國的GB/T、日本的JWL、德國的TüV、美國的SAE等。

4. 失效分析： 當出現(xiàn)車輪斷裂等質(zhì)量問題時，可以通過該試驗機復現(xiàn)失效模式，分析原因。

5. 安全保障： 車輪是關乎生命安全的關鍵部件，其疲勞失效可能導致嚴重事故。此項測試是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。

工作原理

試驗機的基本原理是模擬車輪在真實路面上滾動時，因承載車重和路面沖擊而承受的周期性載荷。

1. 模擬加載： 將被測車輪安裝在一個轉(zhuǎn)鼓或一個模擬的加載臂上。

2. 施加載荷： 通過液壓或伺服電機系統(tǒng)，對車輪施加一個恒定的徑向力（即模擬車輛的載重）。

3. 旋轉(zhuǎn)運動： 讓車輪相對于加載點旋轉(zhuǎn)（或者讓加載裝置相對于靜止的車輪移動），從而在車輪的輪輻和輪輞上產(chǎn)生周期性的交變應力。

4. 加速試驗： 通過施加比實際使用條件更高的載荷或更快的循環(huán)頻率，來加速疲勞過程。實驗室里幾百小時的測試可能等效于車輛在路面上行駛數(shù)十萬公里。